Οι ρυποι των καυσιμων των οχηματων, αφορουν μεταξυ αλλων και τα μικροσκοπικα σωματιδια διαφορων χημικων ουσιων, οπως πχ τα σωματιδια της αιθαλης.
Αυτα τα σωματιδια αποτελουν εναν πολυ υπουλο εχθρο για την υγεια μας διοτι εχουν μικρη διαμετρο (μετριουνται σε μm, δηλαδη εκατομμυριοστά του μέτρου) και εισερχονται ευκολοτερα στον οργανισμο μεσω των πνευμονων. Για να συνειδητοποιησουμε το μεγεθος του προβληματος, αρκει να γνωριζουμε οτι στο
κέντρο της Αθήνας οι μέσες ημερήσιες τιμές αιωρουμενων σωματιδιων ειναι πανω απο τα επιτρεπτα ορια για περισσοτερες απο 150 ημερες ανα ετος (στοιχεια απο σταθμους μετρησεων Αμαρουσιου & Αριστοτέλους).
Συμφωνα με το Γαλλικο Ινστιτουτο Πετρελαιου, τα οχηματα που κινουνται με υγραεριο, εχουν μειωση εως 95% των αιωρουμενων σωματιδιων και εως 99% των πολυ μικρων αιωρουμενων σωματιδιων, σε σχεση με εκεινα που κινουνται με τη βενζινη και το ντιζελ.
Μπορουμε ευκολα λοιπον να αναλογιστουμε τοσο το μεγαλο περιβαλλοντικο οφελος όσο και το οφελος για την υγεια μας, απο την ευρεια εφαρμογη της υγραεριοκινησης των οχηματων.
